Ùn tắc chuyển vị trí

Ngay sau khi đoạn 800m cuối đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa (phường 13, quận Tân Bình, TP.HCM) thông xe tạm, tình trạng ùn tắc khu vực giao lộ Hoàng Hoa Thám - Cộng Hòa đã giảm mạnh.

Ùn tắc trên đường Trường Chinh đoạn giao với đường Phạm Văn Bạch, phía Tây sân bay Tân Sơn Nhất trong giờ cao điểm buổi sáng.

Anh Thanh Hải (42 tuổi), người dân sống tại khu vực cho biết, đoạn đường nối cuối cùng từ Trần Quốc Hoàn ra Cộng Hòa thông xe tạm giúp người dân có thêm lộ trình tránh đường Cộng Hòa.

Thế nhưng, khi đến cuối đường Cộng Hòa lại bị thắt cổ chai do khu vực tiếp giáp với đường Trường Chinh chưa mở rộng. Không những vậy, đoạn đường này còn đan xen dự án tuyến metro số 2 nên kịch bản mở rộng trong thời gian tới gần như không thể xảy ra.

Điểm ùn tắc cũ tại chân cầu vượt Hoàng Hoa Thám từng khiến lực lượng chức năng vã mồ hôi điều tiết trước đây nay dịch chuyển ra cách đó khoảng 3km.

Tình trạng quá tải còn tăng cao trên trục đường Phạm Văn Bạch giao cắt với đường Trường Chinh. Do vậy, thời gian giải tỏa lưu lượng cho dòng xe từ Cộng Hòa xuống Trường Chinh đi ngã tư An Sương luôn kéo dài.

Từ đoạn Phạm Văn Bạch - Tân Sơn hướng ra Trường Chinh, lượng xe máy lên đến hàng ngàn chiếc. Nhiều xe lấn vào làn đường ngược lại nên các vụ va quệt xảy ra thường xuyên.

Hầm chui thông xe, ùn ứ chưa hết

"Hơn 10 năm nay, đoạn đường Phạm Văn Bạch từ nút giao Tân Sơn ra Trường Chinh luôn bị ùn tắc do lòng đường mỗi chiều chỉ vừa đủ 1 làn ô tô và 1 xe máy. Tuyến đường không được mở rộng nên nhiều đoạn hư hỏng, ổ gà lỗ chỗ, rất nguy hiểm", bà Minh, người dân sống trên đường Phạm Văn Bạch cho biết.

Ùn tắc tại giao lộ Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện đã "di chuyển" vào giao lộ Phan Thúc Duyện - Thăng Long.

Tình trạng tương tự cũng xảy ra với khu vực "cửa ngõ" sân bay Tân Sơn Nhất. Trước thời điểm hầm chui Phan Thúc Duyện thông xe, lượng phương tiện thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm tại nút giao Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện. Sau khi hầm chui thông xe, ùn ứ lại tăng lên tại nút giao Phan Thúc Duyện - Thăng Long.

"Hầm chui thông xe nhưng sau khi qua hầm, người dân vẫn phải rẽ trái vào Thăng Long để ra đoạn giáp vòng xoay đông xe như trước đây. Thay vì đi vào hầm chui để bớt ùn tắc, bây giờ lại chịu cảnh ùn tắc lâu hơn", anh Phương, tài xế xe đưa đón học sinh từ quận Phú Nhuận về quận Tân Bình cho biết.

Thi công cuốn chiếu để thông xe sớm các dự án

Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban QLDA xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) cho biết, dự án đường nối từ Trần Quốc Hoàn ra Cộng Hòa được kỳ vọng hóa giải ùn tắc cho cả khu vực xung quanh sân bay Tân Sơn Nhất. Hầm chui Phan Thúc Duyện trên tuyến sau khi thông xe đã giúp người dân có thêm lộ trình, mặc dù còn dồn ứ nhẹ tại giao lộ Phan Thúc Duyện - Thăng Long.

Đường Hoàng Hoa Thám đang được thi công mở rộng kết nối vào nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất.

Tiếp giáp hầm chui mới thông xe là gói thầu số 10. Gói thầu này gồm hai nhánh, một nhánh đi thẳng về cuối tuyến và một nhánh rẽ trái ra Cộng Hòa đoạn gần cầu vượt Hoàng Hoa Thám. Sau khi đoạn rẽ này hoàn thiện vào tháng 10/2024, ùn tắc tại khu vực Lăng Cha Cả sẽ giảm.

Theo Ban Giao thông, trước áp lực giao thông tăng tại khu vực xung quanh sân bay Tân Sơn Nhất, đơn vị này đã phối hợp với Sở GTVT TP.HCM tìm phương án xử lý dứt điểm, thi công xong đoạn nào, xem xét thông xe ngay đoạn đó. Như vậy, toàn tuyến đường nối Trần Quốc Hoàn ra Cộng Hòa có khả năng sẽ được thông xe lần lượt từng đoạn thuộc mỗi gói thầu để khai thác tối đa hiệu quả đầu tư hạ tầng.

Với dự án nâng cấp mở rộng đường Phạm Văn Bạch (đã đạt 70% khối lượng) hiện vướng mắc nhất là việc bồi thường giải phóng mặt bằng. Ban Giao thông khẳng định, ngay sau khi có mặt bằng, tiến độ sẽ được đẩy nhanh để xóa điểm ùn tắc tại Trường Chinh - Phạm Văn Bạch.

Bà Lê Thị Thu Sương, Phó chủ tịch UBND quận Tân Bình cho hay, dự án vướng mặt bằng của 113 hộ dân nên năm 2019 phải tạm dừng thi công. Hiện, quận đang rà soát pháp lý và tình hình thực hiện dự án. Dự kiến, ngay trong năm nay sẽ giải quyết xong để bàn giao mặt bằng tiếp tục thi công hoàn thành tuyến.

Các dự án cần tránh tình trạng "vênh" tiến độ

Kiến trúc sư Ngô Anh Vũ, Viện trưởng Viện Quy hoạch xây dựng TP.HCM cho biết, khu vực sân bay Tân Sơn Nhất có yếu tố kết nối thuận lợi, nhưng đồng thời là một chướng ngại vật lớn trong cấu trúc đô thị. Để giải quyết vấn đề này cần tái cấu trúc và phát triển quận Tân Bình theo hướng đô thị sân bay. Đồng thời, cần cải thiện kết nối giao thông hiện hữu mang tính đồng bộ.

Các dự án đang triển khai như đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa, mở rộng đường Hoàng Hoa Thám, đường Phạm Văn Bạch, nhà ga T3 Tân Sơn Nhất cần giảm tối đa tình trạng "vênh" tiến độ. Từ đó, khơi thông hạ tầng toàn bộ khu vực, chấm dứt tình trạng các điểm nóng ùn tắc "chạy" từ khu vực này sang khu vực khác.