Thật là một câu hỏi siêu khó. Tuy nhiên, những người đã đặt ra câu hỏi này hẳn sẽ thích thú tìm hiểu cấu tạo của các hệ thống dẫn động, và qua đó chắc họ sẽ có câu trả lời cho chính mình.

Thứ nhất, chúng ta cần hiểu rõ 4Matic (của Mercedes-Benz), X-Drive (của BMW) hay Quatro (của Audi) chỉ là tên gọi mà hãng xe đặt cho hệ thống dẫn động AWD của mình, và nó hoàn toàn không đề cập đến cấu tạo bên trong.

Tôi sẽ đưa ra một ví dụ dễ hiểu thế này: Khi Volkswagen (VW) muốn tạo ra hệ dẫn động cho Toureg, và để tiết kiệm chi phí, họ muốn dùng luôn hộp số phụ đi kèm bộ vi sai trung tâm của Porsche Cayenne. Vấn đề nhỏ nằm ở chỗ các kỹ sư Porsche đã sản xuất hệ thống có tỷ lệ lực kéo trước sau là 38/62 (Tức là 38% đi tới bánh trước và 62% đi tới bánh sau trong điều kiện hoàn hảo).

Hệ dẫn động này đi kèm 1 bộ phận thay đổi tạm thời tỷ lệ, dựa trên điều khiển của mô- tơ điện. VW đã điều chỉnh phần mềm điều khiển để cả hệ thống đưa ra tỷ lệ 50/50 trong điều kiện lý tưởng. Việc thay đổi này tạo ra chiếc xe khác hẳn Cayenne. Tuy nhiên, vì mô tơ điện làm việc liên tục để đưa ra tỷ lệ mà các kỹ sư VW mong muốn, nên cứ 2 năm là nó… hỏng.

Qua ví dụ này, ta thấy bản chất việc chế tạo xe Đức hết sức khác biệt, mỗi hãng xe có một tư duy về xe khác nhau. Tỷ lệ sau nhiều hơn trước ở Cayenne tạo ra chiếc xe có tính chất thể thao hơn hẳn, trong khi Toureg sẽ êm ái và mềm mại hơn, hợp với nhu cầu Comfort của những khách hàng VW.

Và chúng ta hẳn biết VW dùng tên cho hệ dẫn động AWD là 4-motion, Porsche là PTM, hay nếu hệ thống này có trên Audi Q7, tên của nó sẽ là Quattro! Tên gọi không nói đến cấu tạo, vậy chúng ta sẽ không nên hỏi :’’ cái nào tốt nhất ‘’, câu hỏi nên đặt ra chỉ là: “Tên nào hay?”.