Khách Việt vừa có thêm lựa chọn mới khi tìm mua xe gầm cao đô thị, bên cạnh hàng chục cái tên nổi bật trên thị trường hiện nay như Hyundai Creta (640-745 triệu đồng), Kia Seltos (639-759 triệu đồng), Honda HR-V (826-876 triệu đồng) hay Toyota Corolla Cross (746-936 triệu đồng)…

"Tân binh" này là Nissan Kicks e-Power, được nhập khẩu từ Thái Lan và phân phối tại Việt Nam với phiên bản E có giá 789 triệu đồng và bản V giá 859 triệu đồng. Chênh lệch giữa hai tùy chọn này chủ yếu ở tính năng bật/tắt đèn tự động, trang bị camera 360 và tính năng nhắc nhở, hỗ trợ người lái.

Động cơ, vận hành tạo khác biệt

Cùng được xếp vào nhóm xe hybrid như Corolla Cross nhưng Kicks e-Power có động cơ vận hành khác hoàn toàn mẫu xe nhà Toyota. Đại diện của Nissan cũng là sản phẩm đầu tiên tại Việt Nam sở hữu công nghệ này: một mẫu xe điện nhưng lại chạy bằng xăng.

Động cơ này được Nissan đặt tên là e-Power, bao gồm một mô-tơ điện công suất cao, pin Lithium-ion, bộ biến tần, động cơ xăng và máy phát điện. Công nghệ e-Power sử dụng hệ thống truyền động hoàn toàn bằng mô-tơ điện, các bánh xe được dẫn động 100% thông qua mô-tơ điện công suất cao, không sử dụng sức kéo từ động cơ xăng.

Trong khi ở các hệ thống hybrid thông thường (hybrid song song), bánh xe được dẫn động bằng cả mô-tơ điện và động cơ xăng. Còn Nissan Kicks là hybrid nối tiếp và xe không cần sử dụng bộ sạc ngoài như xe thuần điện. Động cơ xăng trên hệ thống e-Power sẽ đóng vai trò máy phát điện, cung cấp năng lượng cho cụm pin và động cơ điện trên Nissan Kicks.

Mẫu xe của Nissan cho công suất tối đa 136 mã lực tại vòng tua 3.410-9.697 vòng/phút và mô-men cực đại 280 Nm tại 0-3.410 vòng/phút. Thông số sức mạnh trên chỉ tương đương các xe xăng 1.5L-1.8L nhưng lại cho phản hồi tức thời ngay từ khi đạp ga - đặc trưng của mô-tơ điện, cho phép xe tăng tốc mạnh mẽ và chạy mượt như xe điện.

Động cơ xăng trong hệ thống e-Power là loại 1,2 lít DOHC 12 van 3 xi-lanh với nhiệm vụ dẫn động máy phát điện, được thiết kế để hoạt động ở dải tốc độ động cơ tối ưu. Để hình dung thì về cơ bản xe chạy nhanh hay chạy chậm thì động cơ xăng này đều được giữ chạy ở một mức vòng tua để ít hao xăng nhất có thể.

Kết quả là theo thử nghiệm của Nissan, xe chỉ tiêu hao 2,2 lít cho 100km trong điều kiện vận hành nội đô. Con số này khi đi ngoài đô thị là 6,1 lít và đường hỗn hợp là 4,6 lít xăng cho 100 km. Xe có 4 chế độ lái gồm Normal, Sport, Eco và EV - chạy thuần điện hoàn toàn.

Ngoài động cơ khác biệt, Nissan Kicks còn được trang bị công nghệ e-Pedal Step, cho phép tăng hoặc giảm tốc chỉ bằng bàn đạp ga. Công nghệ này hữu dụng hơn khi di chuyển với tốc độ thấp và thường phải giảm tốc (tắc đường). Phần năng lượng khi giảm tốc sẽ được thu hồi lại và tái tạo để sạc cho pin, tăng hiệu suất năng lượng.

Giá bán và trang bị không quá nổi bật

Gia nhập thị trường Việt muộn hơn các đối thủ, sau những khác biệt về động cơ và vận hành thì các thông số kích thước và thiết kế của Nissan Kicks chưa thực sự nổi bật.

Mẫu xe của Nissan dài 4.305 mm, rộng 1.760 mm, cao 1.615 mm; tức nhỏ hơn Hyundai Creta hay Kia Seltos. Bù lại, Kicks có trục cơ sở 2.620mm, nhỉnh hơn 10mm so với phần còn lại của phân khúc (thường là 2.610mm). Còn nếu đặt lên bàn cân với Corolla Cross (vốn thuộc phân khúc B+) thì Nissan Kicks nhỏ hơn tương đối.

Sở hữu thiết kế trẻ trung, Nissan trang bị cho xe cụm đèn chiếu sáng full LED cùng lưới tản nhiệt V-Motion to bản. Thân xe với các đường gân chạy cụm đèn hậu LED dáng boomerang, la-zăng 5 chấu. Khoang nội thất của Kicks e-Power có vô-lăng vắt đáy, ghế theo phong cách công thái học, màn hình 7 inch sau tay lái và màn hình giải trí 8 inch.

Các tính năng an toàn gồm camera 360 tích hợp tính năng phát hiện vật thể di chuyển và cảnh báo cho người lái, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và cảnh báo chống buồn ngủ. Nissan Kicks được trang bị cần số điện tử, phanh tay điện tử, cảm biến lùi, phanh ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo và 6 túi khí.

Xe có khoang hành lý với sức chứa 432 lít, không đi kèm lốp dự phòng mà thay vào đó là bộ kit vá lốp khẩn cấp.

Mức khởi điểm 789 triệu đồng của Nissan Kicks không giúp hãng xe Nhật Bản tạo ra lợi thế cạnh tranh về giá. Tuy nhiên, trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng cao, tình trạng tắc đường tại các thành phố lớn ngày càng nghiêm trọng thì mức tiêu hao nhiên liệu thấp có thể đem về cho mẫu xe này một lượng khách hàng nhất định.