Gần hai tuần kể từ khi ra mắt, Air Blade 2022 đã cập bến nhiều Honda Head (đại lý ủy quyền của hãng). Xe được thương hiệu Nhật Bản trình làng với bốn phiên bản là 125 Tiêu chuẩn có giá 42,09 triệu đồng, 125 Đặc biệt là 43,29 triệu đồng. Đáng chú ý, có thêm bản 160 Tiêu chuẩn với giá 55,99 triệu đồng và 160 Đặc biệt là 57,19 triệu đồng.

Tuy nhiên, các con số trên chỉ mang tính tham khảo, bởi giá xe thực tế tại đại lý cao hơn nhiều. Một Head ở Hà Đông (Hà Nội) chào bán Air Blade 160 Tiêu chuẩn với mức 64 triệu đồng, chưa gồm chi phí đăng ký, cao hơn giá hãng công bố 7,8 triệu đồng. Phiên bản 160 Đặc biệt bị "hét giá" tới 68 triệu đồng, chênh hơn chục triệu đồng. 

Tương tự, đại lý khu vực Cầu Giấy (Hà Nội) cũng bán chênh khoảng 8-10 triệu đồng cho các phiên bản của Air Blade. Riêng mẫu 160 Đặc biệt được nhân viên tư vấn gợi ý khách mua sớm vì có thể sẽ sớm hết xe và giá còn tăng nữa. "Air Blade 160 bản Đặc biệt không phải Head nào cũng có, bên em về được 2-3 xe thôi", người bán hàng nói.

Xe máy Honda đội giá hàng chục triệu đồng là câu chuyện không mới với khách hàng, tồn tại từ nhiều năm nay và với hầu hết các sản phẩm. Nhà sản xuất lấy lý do việc xuất xe cho đại lý và việc định giá bán tới người dùng là độc lập. Tuy nhiên, thực tế là các Head phải tuân thủ các quy định của Honda về mặt bằng, chuyên môn, kỹ thuật…, nhưng riêng giá bán thì không?

Trả lời câu hỏi của Dân trí về vấn đề khách hàng mua xe máy Honda phải trả cao hơn 25-30% so với giá niêm yết của nhà sản xuất, ông Giang Văn Hiển, Phó Vụ trưởng Vụ Thanh tra - Kiểm tra thuế (Tổng cục Thuế), cho biết nếu cơ quan thuế phát hiện hành vi kê khai giá thấp hơn giá bán, thì đây là hành vi trốn thuế và cơ quan thuế sẽ xử lý theo quy định của pháp luật.

"Tuy nhiên hiện nay, cơ quan thuế đang bị một cái vướng là chưa có chức năng điều tra, nên thường tính thuế dựa trên hóa đơn kê khai của doanh nghiệp với cơ quan thuế. Trên cơ sở dữ liệu cơ quan thuế, các hóa đơn được kê khai đầy đủ và được tính thuế theo đúng quy định của pháp luật", ông Hiển nói.

Trước thực trạng xe máy Honda được bán với giá cao hơn đề xuất, bà Nguyễn Thị Cúc, Chủ tịch Hiệp hội Tư vấn thuế Việt Nam, cho rằng nếu xác định đúng có thực trạng đại lý bán xe một giá nhưng kê khai giá khác thì đây là hành vi trốn thuế.

Trong khi đó, PGS.TS Ngô Trí Long - nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả - Bộ Tài chính - đặt câu hỏi tại sao giá bán xe máy tại Việt Nam cao hơn niêm yết lại phổ biến và diễn ra ngang nhiên như vậy, liệu cơ quan thuế có chia chác, bảo kê ở đây không. 

Theo ông Long, thực tế, người mua cũng muốn được ghi hóa đơn thấp hơn giá trị thực để chịu thuế suất thấp. Ông đánh giá việc làm này rất tinh vi khi lợi dụng quyền lợi của người tiêu dùng để thực hiện hành vi sai trái.