VinFast VF 5 Plus có lợi thế cạnh tranh tại phân khúc ô tô hạng A nhờ lợi thế về giá lăn bánh và sau khi nhiều mẫu xe bị dừng bán ở Việt Nam.

Lợi thế về giá lăn bánh

Sau khi Toyota Wigo, Honda Brio và VinFast Fadil bị dừng bán, phân khúc xe hạng A hiện chỉ còn 2 mẫu ô tô gầm thấp là Kia Morning và Hyundai Grand i10, cùng 2 mẫu SUV Toyota Raize và Kia Sonet.

Là mẫu ô tô nhỏ nhất trong dải sản phẩm SUV thuần điện của VinFast, VF 5 Plus được định vị thuộc phân khúc này và sẽ thay thế vai trò của Fadil sau khi VinFast dừng kinh doanh xe chạy xăng.

Có giá 458 triệu đồng chưa gồm pin và 538 triệu đồng khi mua cả pin, giá bán của VF 5 Plus không cao hơn nhiều các mẫu xe hạng A gầm thấp như Morning, Grand i10 hay chính Fadil trước kia. Xét riêng nhóm SUV hạng A, VF 5 Plus cũng có mức giá dễ tiếp cận hơn Raize và Sonet.

Mặt khác, với việc là ô tô điện chạy pin, VF 5 Plus hiện có mức thu lệ phí trước bạ lần đầu bằng 0% theo Nghị định 10/2022/NĐ-CP. So với những mẫu xe xăng kể trên có phí trước bạ từ 10-12% tuỳ nơi đăng ký, số tiền cần bỏ ra để lăn bánh VF 5 Plus có thể thấp hơn khoảng vài chục triệu đồng.

Lấy ví dụ Toyota Raize có giá niêm yết 547 triệu đồng. Với mức phí trước bạ 12%, giá lăn bánh của mẫu xe này tại Hà Nội khoảng 635 triệu đồng. Cũng tại Hà Nội, phiên bản Kia Morning GT-Line giá 474 triệu đồng sẽ có giá lăn bánh khoảng 554 triệu đồng.

Trong khi đó, VF 5 Plus đã gồm pin có giá 538 triệu đồng, giá lăn bánh tại Hà Nội khoảng 560 triệu đồng do được miễn phí trước bạ.

Kích thước gần tương đương Toyota Raize, Kia Sonet

Theo công bố từ nhà sản xuất, VinFast VF 5 Plus có chiều dài x rộng x cao tương ứng 3.965 x 1.720 x 1.580 mm, chiều dài cơ sở 2.513 mm - lớn hơn các mẫu xe gầm thấp hạng A như Grand i10, Morning hay Fadil.

Cộng thêm việc xe điện thường có nội thất rộng hơn xe xăng, dầu cùng phân khúc nhờ có ít chi tiết cấu tạo hơn, VF 5 Plus hứa hẹn sẽ có không gian thuộc diện rộng rãi trong phân khúc. Đây cũng sẽ là điểm cải thiện so với VinFast Fadil, vốn có khoảng để chân hàng ghế sau tương đối hạn chế.

Mặt khác, dù chưa công bố thông số khoảng sáng gầm, việc là xe gầm cao cũng sẽ giúp VF 5 Plus vận hành linh hoạt hơn Grand i10 hay Morning trong một số tình huống.

Động cơ thuộc diện mạnh nhất phân khúc

VinFast VF 5 Plus được trang bị động cơ điện công suất 100 kW (tương đương 134 mã lực), mô-men xoắn 135 Nm và hệ dẫn động cầu trước. Xét về công suất, mẫu xe điện mang thương hiệu Việt mạnh hơn đáng kể các xe cùng phân khúc hạng A, trong khi có lực kéo không thua kém nhiều 2 mẫu SUV Raize và Sonet.

VinFast cho biết VF 5 Plus dùng bộ pin 37,23 kWh, cho phạm vi di chuyển hơn 300 km mỗi lần sạc đầy. Con số này cho thấy VF 5 Plus phù hợp nhất cho nhu cầu đi lại trong đô thị. Với những hành trình dài, người dùng sẽ cần tính toán lộ trình, địa điểm sạc và thời gian sạc hợp lý.

Trong khi đó, có mức tiêu hao nhiên liệu kết hợp khoảng 6 lít/100 km với bản số tự động và bình xăng 37 lít theo công bố từ nhà sản xuất, Hyundai Grand i10 đi được khoảng hơn 600 km khi đổ đầy bình. Toyota Raize có dung tích bình xăng 36 lít và mức tiêu thụ kết hợp 6,61 lít/100 km sẽ đi được hơn 540 km với mỗi bình xăng đầy.

Trang bị đầy đủ so với mặt bằng chung phân khúc

Theo VinFast, VF 5 Plus được trang bị nhiều tiện nghi và an toàn như trợ lý ảo điều khiển bằng giọng nói, cập nhật phần mềm từ xa, lên lịch sạc pin theo thói quen sử dụng, điều khiển thiết bị nhà thông minh, định vị xe, ga tự động, cảnh báo giao thông phía sau, cảnh báo điểm mù, cảnh báo luồng giao thông đến khi mở cửa, cảm biến sau, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, giám sát áp suất lốp…

Xét về mặt an toàn, danh sách các hệ thống trang bị trên VF 5 Plus thuộc diện đầy đủ so với mặt bằng chung phân khúc xe hạng A và tương đương với Toyota Raize, cũng như phiên bản cao của Hyundai Grand i10 và Kia Sonet.

Tựu trung, với những lợi thế về động cơ, trang bị và chi phí lăn bánh so với các xe cùng phân khúc và tầm tiền, VF 5 Plus hoàn toàn có khả năng thay thế Fadil để trở thành mẫu ô tô chủ lực về doanh số của VinFast tại Việt Nam, đồng thời hâm nóng phân khúc xe hạng A vốn đang dần có ít lựa chọn hơn.

Tuy nhiên để làm được điều này, tốc độ phát triển hạ tầng trạm sạc và khả năng đáp ứng nguồn cung của VinFast cũng là những yếu tố đóng vai trò quan trọng.