Hệ thống giao thông phát triển cùng văn hóa dã ngoại, du lịch vào cuối tuần hoặc các kỳ nghỉ trong năm khiến SUV cỡ lớn rất được ưa chuộng tại Mỹ. Nhưng tại Việt Nam, những mẫu xe 3 hàng ghế chiều dài hơn 5 m, đầy tiện nghi, không có nhiều đất diễn bởi những hạn chế về điều kiện đường sá cũng như giá bán cao. Chỉ có số ít cái tên kết cấu khung gầm liền (unibody) như Volkswagen Teramont, Ford Explorer giá đều trên 2 tỷ đồng là những lựa chọn cho khách Việt.

Jeep Grand Cherokee vốn chung phân khúc với hai mẫu SUV nêu trên và cũng mới có mặt ở Việt Nam vào 2022. Nhưng hãng không chọn bán bản tiêu chuẩn, thay vào đó là bản trục cơ sở dài (L) với những trang bị phong phú hơn, không gian nội thất rộng hơn. Mẫu xe trong bài viết là bản cao cấp nhất Summit Reserved giá gần 6,7 tỷ đồng, tức đắt hơn khoảng 3 lần Teramont và Explorer. Đổi lại mẫu SUV 3 hàng ghế của Jeep có gì?

Grand Cherokee không khiến người đối diện mất nhiều thời gian để nhận ra nét đặc trưng thiết kế Mỹ: vạm vỡ, nam tính. Jeep vốn nổi danh nhờ những mẫu SUV, bán tải dáng vuông vức kiểu quân sự và chuyên trị off-road như Wrangler, Gladiator. Khi cần tạo hình những sản phẩm hướng đến gia đình như Grand Cherokee, thiết kế xe mềm mại hơn, bớt những đường gấp khúc, vuông vức nhưng vẫn còn đó chất đàn ông khó lẫn.

Ngoại thất mẫu SUV Mỹ không có nhiều đường nét phức tạp. Đèn pha LED thông minh của xe nối liền 7 hình tứ giác xếp liền nhau đặc trưng của Jeep và là điểm nổi bật nhất ở đầu xe. Những thứ khó nhìn thấy hơn như hệ thống camera 360 độ, hoặc hệ thống radar trước đầu xe có khả năng phát hiện vật thể (người đi bộ, động vật) từ khoảng cách 200 m, kể cả trong bóng tối (hiển thị hình ảnh trên đồng hồ tốc độ kĩ thuật số).

Jeep Grand Cherokee được sinh ra chủ yếu để phục vụ gia đình. Thiết kế xe vì thế cũng được tiết chế ở mức vừa phải, không quá thô ráp để nữ giới cảm thấy khó gần, hoặc mềm mại vốn không hợp với cánh mày râu. Thân xe đơn giản với một đường gân nổi kéo dài từ trước ra sau, hợp với đèn hậu LED tạo hình hiện đại.

Sự đơn giản của ngoại thất đối lập với những gì hiện diện bên trong mẫu SUV ba hàng ghế. Thực tế, các mẫu SUV ở tầm phân khúc E, F thường phô diễn tất cả những công nghệ hiện có của hãng đó, cả về tiện nghi lẫn công nghệ an toàn. Trên Grand Cherokee L cũng vậy, chất liệu da, gỗ thật tràn ngập nội thất, còn danh sách tiện nghi đủ để lấp đầy trang giấy A4. Nếu là lần đầu trải nghiệm, người dùng có thể loay hoay nhiều thời gian để khám phá hết các chế độ massage ở ghế lái, chỉnh ghế trước 16 hướng hoặc chọn chế độ xông hơi, làm mát cho hai hàng ghế đầu như thế nào.

Như các đối thủ Ford Explorer hay Volkswagen Teramont, mẫu SUV của Jeep cũng trải đều các tiện nghi, giải trí cho cả ba hàng ghế. Mỗi hàng đều có cửa gió điều hòa riêng, hai hàng trước có thể chỉnh độc lập 2 vùng. Hộc chứa đồ, cổng sạc USB hoặc type-C tràn ngập trên xe. Hàng ghế thứ ba có thể gập/kéo bằng nút chỉnh điện ở khoang hành lý. Hàng thứ hai cũng gập điện nhưng kéo về vị trí cũ bằng cơ.

Hành khách ở cabin hay hàng ghế thứ hai đều có màn hình giải trí riêng nhưng cần kết nối HDMI để sử dụng. Chỉ có hệ thống âm thanh High-end 19 loa McIntosh, điều khiển qua màn hình cảm ứng 10,25 inch "là của chung". Tuy nhiên, độ nhạy của màn hình này khi kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây chưa thật sự mượt mà.

Giá bán cao của Grand Cherokee L cũng một phần đến từ dung tích động cơ lớn, loại 3,6 lít đi kèm máy V6. Động cơ này cho công suất 293 mã lực tại vòng tua 6.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 353 Nm tại 4.000 vòng/phút, dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Nếu đã quen đi những mẫu SUV xe cỡ trung hay nhỏ, mẫu xe Jeep khiến người lần đầu trải nghiệm có đôi chút ngợp về cảm quan không gian do bề ngang của xe xấp xỉ 2 m, ghế bản rộng, vô-lăng kích thước lớn.

Nhưng cảm giác ấy qua nhanh nhờ hệ thống lái của mẫu xe Jeep. Vô-lăng Grand Cherokee nhạy, khá chính xác và trợ lực điện biến thiên theo tốc độ. Tài xế có một tầm nhìn thoáng nhờ ca-pô thoải về phía trước. Chân ga phản ứng nhanh dù ở vòng tua dưới 2.000 vòng/phút. Người lái vì thế chỉ cần vài km lăn bánh để quen với việc điều khiển một mẫu SUV cỡ lớn như Grand Cherokee L.

Hộp số tự động 8 cấp trên Jeep Grand Cherokee L cho bước chuyển số nhanh và mượt. Nếu đạp lút ga tức thì, mẫu xe nặng hơn 2,3 tấn chưa bắt tốc ngay mà có độ trễ đôi chút. Gia tốc mẫu SUV ở mức trung bình, tài xế có thốc ga mạnh cũng không làm giật mình ai đó đang lỡ mải ngắm mây qua cửa sổ trời panoramic. Ở chế độ Sport và dùng lẫy chuyển số, khả năng tăng tốc tốt hơn nhưng khác biệt không quá nhiều so với chế độ mặc định Auto.

Trên cao tốc TP HCM - Dầu Giây - Phan Thiết, Jeep Grand Cherokee L không có những pha bứt tốc mạnh mẽ nhưng bù lại thân xe đầm chắc và ổn định. Duy trì tốc độ từ 80 km/h trở lên, hệ thống treo khí nén dập tắt các dao động thân xe khá tốt, mẫu SUV của Jeep khi đó như chiếc phản bay trên đường. Người lái hay hành khách trên xe đều nhàn, đặc biệt hàng ghế thứ hai với khoảng duỗi chân rộng nhờ trục cơ sở xe kéo dài thêm. Đó là chưa kể các công nghệ hỗ trợ cho tài xế như ga tự động thích ứng, hỗ trợ giữ làn, đọc biển báo giao thông, camera 360 độ, cảnh báo áp suất lốp...

Rẽ từ cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết đi QL 1A, điều kiện mặt đường thường xuyên không bằng phẳng khiến mẫu SUV có nhiều dao động hơn. Ở dải tốc độ trung bình dưới 60 km/h, hàng ghế thứ 2 và 3 có đôi chút bồng bềnh. Đến những đoạn đường off-road ở Bàu Trắng, mẫu xe Jeep tỏ rõ ưu thế linh hoạt nhờ khoảng sáng gầm lớn, 276 mm, gần tương đương chiếc bán tải Toyota Hilux (286 mm). Hệ thống treo khí nén cho phép xe nâng gầm cao thêm 2 mức nhằm tối ưu khả năng vượt địa hình. Xe trang bị các chế độ lái dành riêng cho đường bùn/cát, tuyết và đá.

Jeep Grand Cherokee L vượt trên các mẫu SUV cỡ E như Explorer, Teramont cả về kích thước lẫn tiện nghi và một mình một phân khúc tại Việt Nam. Giá bán gần 6,7 tỷ đồng của Grand Cherokee L không dành cho số đông. Doanh số hai sản phẩm của Ford và Volkswagen vốn khiêm tốn ở Việt Nam, mẫu SUV thương hiệu Jeep nhiều khả năng còn thấp hơn.

Thành Nhạn - Tân Phan