Trong những năm gần đây, nhu cầu mua xe hơi cũ của người Việt đang ngày càng tăng, nó cũng là một tài sản giá trị lớn. Vì thế đối với khách hàng, việc nhận biết ô tô đã từng bị đâm đụng là một điều vô cùng quan trọng. Giúp họ an tâm hơn khi đưa ra quyết định xuống tiền để mua.

Hãy cùng đội ngũ chuyên gia tìm hiểu tình trạng kỹ thuật của xe khi bị đâm đụng trực diện từ phía sau sẽ có những dấu hiệu nhận biết nào?:

​

1. Đầu tiên kiểm tra về phần cản sau của xe:​

Để kiểm tra phần cản, trước hết nhìn tổng quan xe có vấn đề về màu sơn lệch nhau không. Vì cản vè được làm từ nhựa tổng hợp nên khi có va chạm mạnh, bộ phận này thường bị nứt, trầy, bong ra. Nếu quan sát kỹ, sẽ thấy vết trầy xước nặng, nứt vá chứng tỏ xe đã bị va chạm. Mặc dù những chi tiết này không dùng đánh giá chất lượng xe. Vì hầu như xe nào cũng có lịch sử va chạm. Ngoài ra khi thấy cản vè thay mới hoặc sơn bả nhiều lớp thì đây cũng là dấu hiệu đã được các thợ tân trang sau đâm đụng.

Bề mặt lớp sơn bị móp, bong tróc do va chạm gây ra​

2. Kiểm tra tình trạng ốc cốp sau:

Những xe bị đâm đụng mạnh phần đuôi, thì cốp sau sẽ được tháo ra để sửa chữa hay gò lại. Vì thế để kiểm tra được phần này, chúng ta sẽ kiểm tra tình trạng ốc (bulong) của cốp.

Để xác định được tình trạng ốc còn zin hay không: Xem bề mặt ốc nếu chưa có dấu hiệu dùng khóa vặn tháo: không có vết xước, sơn đều màu, sơn tĩnh điện xịn. Một khi đã vặn ốc sẽ để lại dấu vết. Ngay cả khi thợ sơn phủ lại thì cũng ko thể sơn tĩnh điện như hãng.

Ốc cốp sau chưa cho dấu hiệu bị tháo

3. Kiểm tra về đường sùng chỉ của cốp sau:​

Sau khi kiểm tra ốc (bulong) của cốp, dấu hiệu để nhận biết xe đã được tu sửa phần cốp xe đó chính là kiểm tra sùng chỉ của cốp.

Chúng ta sẽ tháo gioăng cao su để kiểm tra đường sùng chỉ còn zin hay không: Ta dùng tay ấn nhẹ cảm nhận xem sùng chỉ có mềm hay cứng. Nếu sùng chỉ cứng thì chắc đã được làm lại bả matit, còn quá mềm thì silicon. Ngoài ra dùng keo chỉ xịn, thì sẽ khó phát hiện hơn. Tuy nhiên vẫn khó đồng nhất về keo trên toàn trên toàn thân xe. Có thể nhìn kỹ hơn vào đường chạy, vết gấp nhép, vết cắt, mối hàn điểm

Kiểm tra độ đàn hồi keo chỉ trên xe cũ

4. Kiểm tra phần ty đỡ cốp xe:​

5. Kiểm tra phần khoang (sắc xi, lỗ tròn, đường gân, khung sườn) nắp cốp:​

Kiểm tra phần keo và các gân ở hốc đựng lốp dự phòng. Xem bề mặt hốc có bị biến dạng móp không, nhìn 2 bên xem gân của cốp có đồng đều. chúng ta chui xuống gầm, nếu phát hiện dầm chịu lực, khung sắt si xe bị gò lại, không còn tinh xảo, các lỗ tròn nằm trên dầm chịu lực bị biến dạng cong vênh, móp không còn tròn đều dấu hiệu nguy cơ xe đâm trực tiếp sau đuôi.

​

Trên đây là những dấu hiệu cơ bản khi xe đâm đụng trực diện phía sau, việc kiểm tra này được thực hiện bởi những người có kinh nghiệm.