Sáng nay (24/5), Ban An toàn giao thông thành phố Hà Nội phối hợp với tổ chức Vital Strategies - đối tác của Quỹ Bloomberg Philanthropies, đơn vị hỗ trợ kỹ thuật cho Dự án Sáng kiến Vì an toàn giao thông đường bộ toàn cầu (BIGRS) tại thành phố Hà Nội giai đoạn 2021 - 2025 tổ chức Hội nghị lập kế hoạch chiến dịch truyền thông an toàn giao thông trên địa bàn thành phố thực hiện trong giai đoạn từ quý III/2024 đến hết quý I/2025.

Ông Tạ Đức Giang, Phó chánh văn phòng Ban An toàn giao thông thành phố Hà Nội thông tin, chỉ tính riêng trong năm 2023, toàn quốc xảy ra 21.880 vụ tai nạn giao thông đường bộ, làm chết 11.498 người, bị thương 15.255 người. Qua phân tích 34 vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trong năm 2023 thì không chấp hành quy định về tốc độ chiếm vị trí thứ 2 về nguyên nhân gây tai nạn giao thông (14,71%).

Cũng trong năm 2023, lực lượng cảnh sát giao thông toàn quốc đã kiểm tra, xử lý hơn 3,4 triệu trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông. Trong đó, không chấp hành quy định về tốc độ cũng chiếm vị trí thứ 2 về số vụ vi phạm bị xử lý (hơn 663.000 trường hợp vi phạm, chiếm 19,83% số vụ).

Đáng chú ý, về tình hình vi phạm tốc độ trên địa bàn Thủ đô, trung tá Đào Việt Long, Phó trưởng Phòng Cảnh sát giao thông - CATP Hà Nội cho biết, thời gian qua, lực lượng Cảnh sát giao thông đã tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý các hành vi vi phạm là nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông đường bộ. Trong đó, chỉ đạo các Đội Cảnh sát giao thông đường bộ, đặc biệt các đơn vị phụ trách các tuyến đường cửa ô, ngoại thành nắm tình hình, xây dựng kế hoạch, bố trí lực lượng, phương tiện, máy đo tốc độ, công cụ hỗ trợ… phục vụ công tác tuần tra kiểm soát.

Từ năm 2023 đến tháng 4/2024, lực lượng Cảnh sát giao thông - Công an thành phố đã xử lý 18.288 trường hợp vi phạm chạy quá tốc độ quy định. Tuy nhiên, công tác xử lý vi phạm chạy quá tốc độ quy định còn nhiều khó khăn.

"Quá trình kiểm tra, xử lý vi phạm chạy quá tốc độ thường nguy hiểm do phương tiện chạy với tốc độ cao, khi thấy lực lượng chức năng ra hiệu lệnh dừng xe để kiểm tra thì quay đầu hoặc lạng lách, "đánh võng", gây nguy hiểm cho người điều khiển, người tham gia giao thông khác và lực lượng thi hành công vụ", ông Long nhấn mạnh và cho rằng, hiện, hệ thống vạch sơn, biển báo liên quan đến công tác xử lý vi phạm tốc độ còn chưa đầy đủ, chưa đúng với quy chuẩn, gây khó khăn cho công tác kiểm tra, xử lý của lực lượng cảnh sát giao thông.

Ngoài ra, trang thiết bị, máy bắn tốc độ cũng còn thiếu. Phòng Cảnh sát giao thông được trang bị cấp 37 máy bắn tốc độ, nhưng hiện 6 máy đã hỏng.

Hợp phần về truyền thông là một phần của chương trình Sáng kiến của Bloomberg Philanthropies về An toàn đường bộ toàn cầu, tập trung vào 30 thành phố trên 13 quốc gia ưu tiên. Ở Việt Nam, các thành phố tham gia gồm Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng. Thông qua truyền thông chiến lược kết hợp với thực thi, hoạt động được thực hiện thông qua sự chỉ đạo của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cũng như các cơ quan thực thi để ngăn chặn hành vi nguy hiểm trên đường.

"Chiến dịch "Hãy tuân thủ tốc độ quy định" thực hiện ở Việt Nam năm 2023 đánh dấu chiến dịch thứ 100 được chúng tôi hỗ trợ với tư cách là một phần của BIGRS. Hành vi nguy hiểm chính được xác định đó là chạy quá tốc độ. Tốc độ càng cao thì khả năng xảy ra va chạm càng lớn và hậu quả càng nghiêm trọng. 

Nghiên cứu chỉ ra rằng người đi bộ có 90% cơ hội sống sót nếu bị ô tô tông với tốc độ 30km/h, nhưng chỉ có 10% cơ hội sống sót nếu bị ô tô chạy 100km/h đâm phải. Chiến dịch truyền thông quốc gia "Hãy tuân thủ tốc độ quy định" hướng tới góp phần làm thay đổi nhận thức và hành vi của lái xe trên toàn quốc về điều khiển tốc độ phương tiện khi tham gia giao thông, nâng cao nhận thức về nguy cơ thiệt hại gia tăng theo tốc độ lái xe có thể xảy ra với bản thân lái xe và người đi đường" - đại diện tổ chức Vital Strategies nhấn mạnh.